濑湍作业区里的别样年味

崇左港中心港区濑湍作业区装卸正酣。本报记者 宋东 摄

2月5日，左江之畔，崇左港中心港区濑湍作业区。江风裹挟着水汽，却吹不散码头上蒸腾的热浪。船舶汽笛声、起重机轰鸣声与新能源重卡的低频运转声交织回响，奏响了节前特有的“物流交响曲”。

这里是西江黄金水道的重要节点，也是连接粤港澳与东盟的枢纽。记者站在码头望去，岸边门座式起重机的巨臂不断起落，将煤炭、粮食等“年货”从船舱抓卸至新能源重卡上，重卡完成装载后便迅速驶向各地工厂。水陆衔接，畅流不息。

上午11时许，一艘名为“谢圩8996横州港”的货轮，满载着黑亮的煤炭，缓缓靠上泊位，成为这高效运转链条中的最新一环。

门座式起重机的驾驶室里，操作手黄世超目光专注。他推动操纵杆，巨大的抓斗精准落下，轻轻一合，数吨煤炭便被稳稳抓起、精准卸入一旁等候的卡车。

“这一车能装33吨煤，要送到龙州的铝业公司。”卡车司机郑府边看着装车进度边向记者介绍道。他驾驶的是一辆新能源重卡，运行安静又节能，一天能跑两个来回。待车厢装满、盖好篷布，他便驾车驶出码头，直奔工厂——货物从船舱卸至车厢后便直达工厂车间，中途没有停顿。

这样的接力场景，在濑湍作业区已是常态。

“节前各地工厂都在抢时间备货，港区货量明显增加。”广西崇左顺通国际港务有限公司董事、总经理梁荣富指着江面说。顺着他手指的方向，可见8艘船舶正稳稳停靠等待卸货，后续还有船只正陆续驶来。

梁荣富告诉记者，当前港区货物以煤炭、粮食和铝土矿为主。为应对节前高峰，濑湍作业区每天调配约80台新能源重卡接力转运，并提前与工厂对接需求，定制装卸计划，实现“船到即卸、货出即运”的高效流转。

“从1月到现在，我们已经接卸约90艘船，单日最高峰完成7艘船舶的装卸作业。”梁荣富说，“大家都鼓着劲，争取在春节前把物资全部送达，让企业安心过年。”

崇左港区位独特，东联粤港澳大湾区，西往东盟陆路通道。作为其核心作业区，濑湍作业区依托这一优势，整合公路、水路以及铁路运输资源，构建起高效协同的公水海无缝连接联运网络。

“自去年9月该联运新通道开启以来，港区货量增长了近两成，2025年完成货运船舶装卸450船次，完成货物吞吐量60.04万吨，同比增长0.6%，实现营业收入3834.85万元，同比增长234.24%；崇左城建新能源物流业务签约线路超60条，签约订单突破10亿元。”梁荣富介绍，目前濑湍作业区已建成8个千吨级泊位，年吞吐能力近446万吨，成为高效物流增量的“坚实底盘”。

货物增量，节奏加快，安全不减。濑湍作业区内，“安全生产 人人有责”的红色横幅格外醒目。

港口严格执行24小时值班制度，专职安全团队每日巡查，每月开展安全培训，确保每个环节都处于监督之下。“春节假期，我们会安排人员值守，随时响应。”梁荣富语气坚定，“效率很重要，但必须稳扎稳打。”

正午时分，码头上作业正酣。黄世超仍在高高的驾驶室里忙碌，抓斗起落，节奏平稳。“年底是更忙了，但想到这些物资能保障生产，就觉得挺有意义。”他笑了笑，目光始终紧跟着作业现场。

不远处，挖掘机正将货场内堆积如山的煤炭快速装车。一批批物资通过这个“不打烊”的港口，持续输向城市各个工厂车间，有力保障着节前生产的平稳运行。轰鸣的机器、穿梭的车流、坚守的身影，共同构成了濑湍作业区春节前夕最真实、最别样的年味。